在科技創(chuàng)新路上展才華，為推動(dòng)環(huán)保出力，是不少青年人的夢(mèng)想。香港專業(yè)教育學(xué)院工程學(xué)科學(xué)生苦心孤詣，用了約一年時(shí)間，研發(fā)出第五代太陽能電動(dòng)車。今年10月，他們會(huì)到澳洲參加“世界太陽能車挑戰(zhàn)賽”，實(shí)踐日常所學(xué)，推廣太陽能科技，更盼創(chuàng)出佳績(jī)。

　　比賽漸近，隊(duì)員密鑼緊鼓，積極備戰(zhàn)，在沙田污水處理廠的車道上連番測(cè)試，并練習(xí)組裝車身和檢查維修。太陽能車每次高速開行，都帶來陣陣歡呼。

　　代表香港出賽的新一代太陽能車名為SOPHIE V，從設(shè)計(jì)、安裝到駕駛，全由該學(xué)院十多名工程學(xué)科學(xué)生包辦。

　　設(shè)計(jì)輕巧 實(shí)用性高

　　SOPHIE V車身呈流線型，采用輕巧而堅(jiān)硬的物料制成，全車鋪設(shè)388塊階磚大小的太陽能板，時(shí)速高達(dá)110公里。充電三個(gè)半小時(shí)，即使沒有日照，仍可行駛250公里。與之前的太陽能車比較，SOPHIE V外型更貼近日常汽車，實(shí)用性較高，最大特點(diǎn)是設(shè)一個(gè)乘客座位，車上有儲(chǔ)物空間。車輛也因此較重，達(dá)340公斤，能源運(yùn)用更見難度。專業(yè)教育學(xué)院工程系系主任趙炳權(quán)指出，SOPHIE V的設(shè)計(jì)比上一代更進(jìn)一步，其載客功能顯示太陽能車輛逐步邁向民用。

　　修讀電機(jī)工程高級(jí)文憑的翟江偉是車手之一，他表示，為減少車身重量，很多不必要的設(shè)備通通改掉。“例如，我們以攝錄儀取代三塊倒后鏡。為了省電，車輛沒有冷氣和其他電子設(shè)備。”作為車手，小伙子對(duì)自己的任務(wù)引以自豪。“比賽時(shí)，約每三小時(shí)才換車手，挺辛苦的。不過，能參與駕駛車隊(duì)研制的太陽能車，也是苦中有樂。”

　　賽程艱辛 考驗(yàn)體能

　 “世界太陽能車挑戰(zhàn)賽”兩年一度，本屆SOPHIE V將與美國、德國、日本等12支隊(duì)伍角逐。車隊(duì)會(huì)從澳洲北部的達(dá)爾文港出發(fā)，橫越澳洲中部，到達(dá)南部的阿德萊德市，3,000公里路程需在六天內(nèi)完成，相當(dāng)于香港到蒙古的距離，途中只能充電一次。比賽每天早上八時(shí)開始，下午五時(shí)結(jié)束，隊(duì)員只能在途經(jīng)的草原和沙漠扎營休息，加上天氣炎熱，絕對(duì)是體能的一大考驗(yàn)。

　　修讀機(jī)械工程學(xué)高級(jí)文憑的林柏森負(fù)責(zé)SOPHIE V的設(shè)計(jì)和維修避震系統(tǒng)，他笑言，希望比賽時(shí)車輛不用維修，他的挑戰(zhàn)反而是鍛煉體能。他說：“始終是一個(gè)拉力比賽，由澳洲北部駕車到南部，對(duì)體能的要求很高。因此，團(tuán)隊(duì)在香港定期遠(yuǎn)足，加強(qiáng)體能。”太陽能車9月便由貨輪運(yùn)往澳洲，20多名師生10月初分批到達(dá)，再為車輛測(cè)試，做足準(zhǔn)備。

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