關(guān)注希臘投資移民關(guān)注希臘經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)：根據(jù)雅典XRTC Business Consultant統(tǒng)計(jì)，截止9月末，希臘船東在中國造船廠訂造的船舶數(shù)量共計(jì)188艘，在韓國造船廠訂造的數(shù)量為217艘，韓國船廠從希臘獲得的新船訂單還是多于中國，但相比數(shù)年前的情況，中韓之間的差距顯著縮小。其主要原因除了中國船廠具有價(jià)格優(yōu)勢外，造船技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，尤其是近期中國國有銀行持續(xù)提供良好的船舶融資服務(wù)。

目前，歐洲銀行提供的船舶融資大幅下降，在此情況下，中國國有銀行開始為希臘船東提供低息船舶融資，根據(jù)希臘船東協(xié)會(huì)會(huì)長Theodore E. Veniamis表示，目前諸多希臘船東從中國銀行獲得相當(dāng)于船價(jià)70%的船舶融資，剩余的資金再從歐洲及美國銀行獲得船舶融資。

根據(jù)Clarkson9月份報(bào)告，截至目前，今年希臘船東共訂造了134艘船舶，為全球第一，其次是中國船東訂造了131艘船舶，挪威、德國、韓國的船東分別訂造了86艘、69艘、61艘船舶。

10月1日，據(jù) Wall Street Journal報(bào)道， 主導(dǎo)全球航運(yùn)市場的希臘大型船東最近積極進(jìn)行新造船項(xiàng)目，在此情況下，中國造船廠也開始加快接單步伐。中國在低息船舶融資、具有競爭力船價(jià)優(yōu)勢以及船舶質(zhì)量改善等優(yōu)勢下，逐步吸引希臘船東下單。5年前，希臘船東在中國船廠訂造的船舶數(shù)量還不到在韓國訂造船舶數(shù)量的一半，近日已經(jīng)接近于韓國。

Navios Maritime Holdings首席執(zhí)行官Angeliki Frangou表示，希臘船東正計(jì)劃擴(kuò)大自己擁有船舶的船隊(duì)規(guī)模，在此情況下，中國造船廠提出具有競爭力的價(jià)格條件，具有資金能力的船東更喜歡在目前船價(jià)下降到較低水平時(shí)下單。

業(yè)界專家展望，這樣的情況不僅發(fā)生在希臘船東上，其他國家的船東也可能積極進(jìn)入中國的新造船市場。

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